現代標志與現代的品牌故事

折疊公司簡介

北京現代汽車有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本12.2億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。北京現代坐落于北京市順義區北京汽車生產基地，擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座技術中心，整車年生產能力達到107萬輛。

北京現代以“科技化、自動化和智能化”為生產理念，集“柔性化生產、精細化運營、人性化管理”為一身，依靠先進的智能化設備，盡可能減少人為參與的制造工序，實現生產和運輸的高自動化率。此外，北京現代還采用了國際領先的環保水溶性噴涂工藝和多車型混裝柔性生產線，全方位保障汽車制造品質。   

北京現代技術中心于2006年7月成立主要業務為全新車型引進、商品性改善與本地化研發，下設產品開發管理部、項目管理部、造型設計部、車輛設計部、動力總成技術部、試制試驗部、新能源開發部等七個部門。2013年10月18日，技術中心二期工程竣工并投放運營，新增造型中心、試制車間等多個國內一流的實驗室，總投資達2.6億人民幣。整體落成后的技術中心，以提升產品力為核心，建立適合中國市場的本地化研發體系，并逐步建立完整的質量運營流程，為北京現代品質提升提供強有力的保障。在2011年的廣州車展上，北京現代正式對外發布了自主研發的“首望”新能源純電動汽車。2012年，“首望”電動車投產，并作為出租車在北京市平谷區示范運營?！笆淄钡恼Q生，標志著北京現代的自主事業迎來了新的里程碑。

2015年3月20日，北京現代第九代索納塔上市，作為北京現代2015年最重磅的一款車型，第九代索納塔將和索納塔經典（第八代索納塔）、名圖一起，組成交叉布局、互為補充的產品陣線，繼續強化北京現代在中高級車市場的實力，為消費者提供多樣化、高端化的新選擇。至此，北京現代產品線擴充至13款。                

包括了B級車第九代索納塔、索納塔經典和名圖；A級車朗動、悅動、伊蘭特；A0級車瑞納/瑞奕和SUV車型全新勝達、ix35、ix25、途勝，形成了涵蓋A0、A、B和SUV等多個細分市場的完善產品矩陣，滿足不同消費者的需求。

北京現代把“以質量制勝，以品質立足”作為經營方針，采取體系、技術與管理三管齊下的方式，將品質理念全面貫徹到設計、采購、生產、銷售、售后等各個環節中，在全球知名公司J.D.Power公布的《2014中國新車質量研究（IQS）》報告中，北京現代憑借86分（主流市場平均分110）的好成績，在一般品牌中排名第二，同時在《2014年中國車輛可靠性研究（VDS）》中取得了一般品牌第一名。            

北京現代銷售及售后服務網絡遍布全國，在全國已經建成了800家4S店和120家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。在J.D.POWER公布的2014中國汽車銷售滿意度（SSI）和中國汽車售后滿意度（CSI）調查報告中，北京現代分別憑借772分和876分的成績，位列行業第1位和第5位。

13年發展，北京現代累計產銷量突破700萬輛，實現銷售收入突破8000億元，累計納稅超過800億元，帶動就業約20萬人，北京現代業已成為北京市最大的單一制造企業，為北京汽車工業和北京市整體經濟的發展起到推動作用，成為北京乃至全國經濟增長的亮點。

未來，北京現代將繼續以“成為中國人民最喜愛的品牌”為目標，牢記使命，抓住機遇，迎接挑戰，在“從現代 到未來”的品牌戰略引領下，為2017年實現第10000萬輛汽車下線，達成企業的二次飛躍，為中國汽車的發展而不斷奮進前行！

折疊品牌介紹

北京現代汽車有限公司簡稱北京現代，在韓國只有5個生產汽車的廠商。但是作為韓國最大汽車企業的現代汽車公司，卻是全球20大汽車公司之一，2001年在美國市場排名第七。與全球其它領先的汽車公司相比，創立于1967年的現代汽車歷史很短。但它的歷程卻濃縮了汽車產業的發展史?它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型只用了18年(1967-1985)。

一九七六年，全世界最大的汽車市場?北美地區，突然竄起一匹亮麗的黑馬??韓國現代車廠產制的小馬(pony)轎車，平滑的車身配置1.238l及1.439l兩款引擎，以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層－大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼，也為現代車廠打響了名號。

制造這起爆炸性銷售風潮的是現代企業集團的統帥－鄭周永，他以獨具風格的“現場主義”，適當的配合韓國政府的產業政策，在過去四十年間，將一所漢城小街上的汽車修理店面，擴展為世界五百大企業排名第十五名的企業集團。

北京現代車標是橢圓內有斜字母H。橢圓表示地球，意味著現代汽車以全世界作為舞臺，進行企業的全球化經營管理。斜字母H是現代汽車公司英文HYUNDAI的首個字母，同時又是兩個人握手的形象化藝術表現，代表現代汽車公司與客戶之間互相信任與支持。橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。

從2013年12月23日開始，北京現代啟用了新的品牌戰略 “從現代 到未來”。這意味著北京現代就在消費者的身邊，為消費者創造與眾不同的品質人生，并通過富有創意及革新精神的方式與消費者一同邁向光明的未來。

北京現代以品牌為導向進入“品牌經營”時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售后服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。

在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品“風動美學”理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。

在營銷方面，北京現代積極參與體育營銷、文化營銷、企業社會責任方面的活動，使北京現代成為真正被消費者喜愛的品牌。

在服務方面，為了使消費者體驗到更舒適、更高端化的服務，北京現代加快了三四線城市經銷商網絡布局速度，擴大了全球統一GDSI形象標準建設特約店的數量和規模。與此同時，北京現代對全車系實行了動力總成5年/10萬公里的質保服務，其中第九代索納塔、索納塔經典、名圖、全新勝達、ix35、ix25等六款車型，更享受整車5年/10萬公里的售后服務標準，以超長的質保為車主提供更多的保障。

未來北京現代將持續秉承“品質經營”的方針，不斷提升SSI（銷售服務滿意度）和CSI（售后服務滿意度）指數，為北京現代的客戶提供更加優質的服務。

折疊最具韓國色彩的企業

凡事都親自領軍的鄭周永，擁有43家關系企業,15.5萬名員工，年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元)，除汽車、建設等核心企業，還包括造船、重電機械、電子等關系企業，目前是一家股票上市最少，外國資金最低，最具“韓國色彩”的企業團體，在此全球分工合作的世代，成為獨立特行的一匹車壇黑馬。

出生在現屬北韓的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永，小學畢業后即四處打工維生，起初是做手推車工過活，至1942年，用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。

朝鮮戰爭戰結束后，他借助曾經做手推車工的建筑工地經驗最終在建筑事界獲得一席之地，并因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日后與福特汽車合作設廠的伏筆。

趁著在建筑界風生水起的大好時機，鄭周永以在1962年經營貿易及制造機械、汽車零件而設立的現代洋行為基礎，于1967年的12月與福特汽車公司合作，創立了現代汽車，正式向重工業進軍。早期是以福特corte-ira及granadae兩種車款做基準車，開發適合韓國使用的車種，成績平平。

也許是經營的理念無法達到共鳴，鄭周永于1967年另與日本三菱集團的汽車部門簽訂技術合作，研發“小馬(pony-)”車款，由于三菱車廠全力支持技術移轉，造型簡潔俐落，經濟省油的小馬車，具備了良好的性能與實用性，上市后在海內外都贏得很高的評價，特是首度進軍北美，即獲致滿堂采。

現代車廠“小馬”車群駛向世界的最大汽車市場－北美的良好勢頭，讓鄭周永領悟到“高品質”才是立于不敗之地的保證，于是不僅大量投資于研發部門，更在三菱汽車的技術支持下，不斷更新各樣生產設備，例如最新的計算機操控機器人，符合英國Mira、日本mc標準的測試儀器一應俱全，使產品在材料、零組件、成車完整的各階段，都經由嚴密的檢測，而獲得一致的高品質。另在蔚山車廠興建長達二十公里的環狀試車場，隨時了解設計中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結果，做為立即改善修正的參考。

這種種的努力與執著，隨后就得到回饋，新改款小馬車于1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。稍后，1.6l的“明星(stellar)”推出，外銷也十分成功?，F代車廠同年在加拿大建廠，就近生產新車。1985年，為因應北美地區需求，而研發的卓越(excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8萬5千輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。外觀也是非常時尚大氣。

折疊不求人的生產體系

對這些成績，鄭周永并不就此自滿，他不僅要讓現代汽車在韓國擁有第一位的市場占有率，更進一步，要在世界汽車市場上，居于主動和領先的地位。因此，他堅持要有自主開發的能力?，F代車廠早在1976年，也就是建廠8年后就擁有了自己開發成功的新車型1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%)，到1983年就開發出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。

又為因應汽車產業電子化的趨勢，鄭周永于1882年設立現代電子，成為現代汽車現代化的有力后盾。而現在現代車廠則努力朝自制率95%的目標挺進，1988年自力研發噴射供油系統的全新引擎，則是現代車廠協同下游廠商通力合作，卓然有成的結果，鄭周永仍繼續推動從素材到零件，都能自力研發與制造的。

北京現代汽車有限公司

另外，值得一提的，是現代車廠絕大多數生產機具，包括計算機硬設備，多是國產品。同時為提高品管，并沒有采行日本式的“實時控制系統”，而實施高層次的垂直整合方式，目前的年平均產量為125萬輛小客車。

現代車廠現今行銷世界128個國家和地區的車款有卓越(exc-el)、伊蘭特(elantra)、索納塔(sonata)及與伊蘭特共用平臺的酷派(coupe)跑車等四種車型。而伊蘭特車款曾勇奪1992、93年澳洲越野大賽量產車組的冠軍，并得到英國汽車專業雜志“whatcar”最值得購買的中型房車榮銜；卓越則入選1994年美國汽車年鑒(carbook)最佳安全小型房車；索納塔于1993年初登上中國大陸，一至五月就賣出了4萬輛。

而最讓汽車同業感佩又羨慕的，是在鄭周永的堅持與督促下，現代車廠于1992年的底特律車展上，很驕傲的推出完全自力研發成功的第一款概念車hcd-i，流暢的線條，前衛的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最“可怕”的是這輛雙座小跑車的售價只要1.4萬美金，即使日本車界也在暗自盤算因應的對策。

時隔一年，現代車廠又在1993年的底特津車展中，亮出第二張王牌－hcd-Ⅱ，前二后一的座位設計、四缸可變正時多氣門2.0l引擎、abs防死鎖煞車系統、超寬扁胎，正是不折不扣的情趣跑車設計。

折疊現場主義的經營理念

現代汽車能在短短的期間內，超越韓國最有歷史及規模的起亞汽車廠，并在世界車壇上揚名立萬，鄭周永獨樹一幟的經營理念??現場主義”是成功的關鍵：他不但要所有的家族15個弟弟、8個兒子和1個女婿，全都站在經營的第一線上，他自己更經常與“現場”??生產線保持密切的聯絡。他又大膽的啟用了韓國一向不重視的理工學系出身的干部，這些以“現場”為工作重點的管理者，自然成為鄭周永在各個現場的“感應器”，而完全掌握關系企業的實時狀況。

然而可惜的是，1987年7月，以現代機械為主，開始出現了“罷工”問題，并迅速波及到整個現代企業集團，結果集團內的12家企業所組成的“勞工協議會”，要求鄭周永退出經營陣容，最后，工資決定權與經營權交給各公司的總經理之后，罷工風波方告平息，但是集團內的六家主要企業，則進入休業狀態。

北京現代汽車有限公司

勞資糾紛不斷，使得現代集團損失了很多營運的時機和業績，以1992年1月間，現代汽車蔚山車廠罷工期間，影響出口歐洲及亞太地區的損失金額，超過12億5千萬美元，這還不包含修復廠房及設備所需的530萬美元。不過目前現代汽車的接棒者鄭世永承繼了兄長的精神力行「現場主義」，現代汽車在世界車壇的風采似乎并無衰減。

折疊朝世界第五位邁進

事實上，鄭周永也曾面臨「是否繼續生產汽車？」的重大扶擇時刻：1980年，剛上臺的全斗煥政府勵求政治清廉，為有效改善社會貧富不均的嚴重情況，采取抑制財團勢力的種種措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工業調整措施。

面對政府這兩波強勢調整措施，鄭周永只能在“充實發電設備”及“發展汽車產業”間，選擇一個生存空間，結果他毫不猶豫的選擇了發展汽車產業，甚至還“不服輸”地回拒了通用(gm)汽車投資50%的動作，步入完成自主性的開發、生產及銷售的“韓國汽車”產業時代，而現代的目標，則是讓目前排名世界第七位的韓國汽車業升級為世界第五位，僅次于日本、美國、德國和法國。

然而要實現世界五強的目標，現代還有很多路要走，比如一定要進軍中國市場。進軍中國市場對現代來說是一個新課題，在加拿大、美國市場的成功經驗并不一定能用于中國市場，因為當前中國市場和現代成立之初的韓國市場相似，轎車尚處在由財富和的地位象征向家用消費品過渡的階段。盡管中國目前市場規模不大，且需求較為分散，但對現代汽車的五強夢卻是相當關鍵的一環。有資料表明，中國在十年內將成為全球最大的汽車市場之一。

2000年，現代汽車在中國設立了現代、起亞“中國本部”，著力開拓中國市場。目前該公司在國內已開設了60多個服務網點，供應車輛修理設備和正統零部件。更重要的而是，2002年現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了北京現代汽車有限公司，并且得到了國家相關部委和北京市的全力支持。據悉，北京現代汽車有限公司的年生產能力預計為10萬輛，并計劃在2005年將產量提高到20萬輛。目前，現代索納塔和伊蘭特轎車銷售勢頭良好，伊蘭特甚至還在中國車市慘淡的10逆市反彈，取的月售1.3萬輛的佳績。

從1969年以后，相比我們了解的百年老品牌，現代汽車實在是太年輕了，但是就是這個初生牛犢讓我們看到了韓國汽車在世界汽車工業上的希望與地位。按照這樣的“現代速度”，世界第五的“現代目標”也就算不上什么奇跡了

折疊發展歷程

2012年3月26日-4月1日 北京現代贊助的2012世界斯諾克中國公開賽，在北京大學生體育館開賽。

2012年3月23日 由北京現代技術中心與全球知名的汽車配件供應商馬勒集團共同主辦的“馬勒集團技術交流及產品展示活動”在技術中心工程大樓舉行.

2012年1月18日 北京現代第八代索納塔榮獲"2011年CCTV中國年度汽車大獎”和"2011CCTV年度中級乘用車”兩項終極大獎。

2012年1月11日 北汽集團召開2011年度總結表彰大會，授予北京現代2011年度“生產經營突出貢獻獎”和“重點項目組織獎”等多項大獎。

2011年11月21-28日 第九屆廣州國際車展開幕，北京現代聯合現代汽車攜第八代索納塔、ix35、瑞納、CTCC賽車I30以及進口雅科仕加長版，勞恩斯PRADA, i40和i40旅行版，全新雅尊，Veloster(飛思)，勞恩斯一酷派等車型參展;同時，正式發布合資自主品牌“首望”，并展出首款概念車BHCD-1

2011年11月6日 北京現代蟬聯2011CTCC年度車手總冠軍，并在全年第八站比賽中獲得5個分站的車手冠軍和車隊冠軍。

2011年10月24日-30日 北京現代開展“冬衣送暖”活動，共向云南災區群眾捐款63, 000余元，冬衣棉被等防寒物資2,400余件。

2011年10月23日 北京現代冠名贊助第四屆南昌市軍樂節，第八代索納塔擔當游行形象引導車。

2011年8月15日 北京現代榮獲“全國模范勞動關系和諧企業”稱號

2011年8月12日 北京現代向青海省委宣傳部捐贈一輛途勝SUV

2011年8月12日 北京現代發布“超級索納塔”車模(9640*3700*2915mm)

2011年2月18日-2月4日 慶祝北京現代成立八周年慶典活動在迎賓館大講堂隆重舉行?；顒蝇F場上，歷經三年潛心調研，經過11項全新升級的2011款伊蘭特正式發布上市。

2011年2月10日 為樹立先進、宣傳典型，順義區委、區政府對在2010年經濟工作中做出突出貢獻的單位和企業給予表彰，北京現代被授予"2010年度順義區區域經濟百強企業”稱號，位列百強企業名單樓首。

2011年1月10日 北京現代第八代索納塔下線暨經銷商展車發車儀式在北京現代第二工廠隆重舉行，承載著北京現代八年品質積淀的第八代索納塔正式下線。

2010年12月31日 北京現代全年銷售703,008輛，同比增長22.7%，市場占有率6.4%，行業排名第四。

2010年12月28日 在北京市交委領導的見證下，北京現代與銀建投資公司簽署全方位戰略臺作協議，銀建投資將在今后5年內更新采購北京現代1萬輛出租車。

2010年9月17日 北京現代攜瑞納Blue版、YF登陸第十三屆成都國際汽車博覽會

2010年4月20日 4月3日，北京現代累計生產200萬臺發動機，4月20日舉行第200萬臺發動機下線儀式。

2010年3月15日 北京現代第二工廠擴能改造完成，年產能正式達到60萬輛。

2010年1月23日 北京現代獲得“順義區2009年度安全生產先進企業”稱號

2009年12月31日 北京現代全年捎售570,309輛，同比增長93.6%，市場排名第四

2009年12月23日 由成龍發起和代言的公益活動品牌“龍行夭下”，與北京現代攜手，共同推出北京現代“龍子心”電教助學系統工程

2009年12月21日 車教助學活動，向清華大學等10所高校捐贈價值1,000萬元汽車部品。

2009年12月6日 北京現代賽車隊勇奪中國房車錦標賽(CTCC)廣東站車隊冠軍

2009年11月23日-30日 廣州車展拉開帷幕，以"Design New Future創享全新未來”為參展主題的北京現代強勢出擊，推出:X35. 2010款悅動、i3O, MOINCA名馭、領翔等多款車型，同時帶來新能源車HCD-11、NND4, i10電動車和展現北京現代未來設計理念的概念車

2009年11月27日 《北京現代報》獲得“全國十佳優秀企業報刊”稱號

2009年11月20日 韓國國會議長金炯日午來訪

2009年11月20日 第50萬輛下線，北京現代成為國內第四家年產捎50萬輛的汽車企業

2009年10月26日-30日 北京現代經捎商選手榮膺HMC世界技術大賽冠軍

2009年10月22日 第十一屆中國國際西湖情大紅鷹玫瑰婚典在杭城上演，北京現代i30成為玫瑰婚典唯一指定用車

2009年10月16日 北京現在七周年慶祝晚會

2009年9月26日一10月5日 第七屆中國花卉博覽會在北京順義隆重開幕，作為本屆花博會唯一汽車贊助企業，北京現代i30也現身花博會展館，花海中顯得格外矚目

2009年9月30日 北京現代產銷首次雙破6萬輛，悅動連續八個月上牌量第一

2009年9月22日 悅動榮獲“十佳節能環保汽車品牌”冠軍

2009年9月18日 北京現代榮獲"2009中國汽車時尚先鋒企業”稱號，常務副總李峰榮獲" 2009中國汽車時尚先鋒人物”銷售突出貢獻獎

2009年9月18日 北京現代" 2009大學生車企體驗之旅”

2009年9月15日 北京現代通過IS09001質里管理體系審核

2009年9月17日-9月20日 北京現代贊助2009至2010賽季短道速滑世界杯系列賽，向中國滑冰協會贊助一輛i30，主要用于中國短道速滑女隊的日常訓練

2009年9月9日 北京現代歐版兩廂車i30在北京科技大學體育館上市，價格區間覆蓋9.98萬一14.8萬，有1.6L和2.0L兩個排量共7款車型。i30不僅彌補北京現代在兩廂車市場的空白，同時也是開啟北京現代旗下車型高端化的第一步

2009年8月12日 北京現代43名環保志愿者啟程前往內蒙查干諾爾地區，開展為期四天的防沙治沙公益行動。

2009年8月7日 北京現代索納塔全新改款車MOINCA名馭發布上市。

2009年8月6日 廣東省珠海市政府領導訪問北京現代。

2009年8月2日一5日 召開下半年營銷工作落實會，325家特約店的700名代表齊聚天府之國，見證驕人業績，共商未來發展。

2009年7月31日 2009年1-7月，北京現代實現銷售300,816輛，已超過2008年全年銷量，并首次突破年捎里30萬大關，創下歷史最佳銷售業績。

2009年7月31日 第四屆“北京影響力”之社區主任走國企活動，共有北京市30多位社區主任訪問北京現代。

2009年6月25日-7月10日 北京現代攜手北京市30家4S店、服務站，開展政府采購車輛免檢活動，主要涉及動力總成、空調系統在內的9大項27小項免檢服務。

2009年6月18日 北京現代順利通過工ISO14001環境管理體系認證。

2009年5月31日 5月，北京現代再破5萬大關，實現銷售50,487輛，年內第四次創造月銷新紀錄！其中，伊蘭特悅動首次奪得國內單一轎車的月度銷售冠軍。

2009年1月31日 2009年1月，北京現代銷量突破3.5萬輛大關，達到35184輛，刷新了建廠以來單月銷售最高紀錄，迎來了牛年開門紅。

2009年1月20日 以“揮灑十月豪情奉獻十分精品成就十萬悅動”為主題，北京現代悅動第100000輛下線儀式在轎車二廠總裝車間隆重舉行。自2008年4月8日投產，在不到10個月的時間，悅動即突破了10萬輛大關。

2008年12月23日 北京現代新車Sanata領翔上市。

2008年8月7-24日 北京現代邀請2008名來自全國各地的車主參加“回娘家”活動，期間觀奧運游北京感受百年奧運的精神，用實際行動回饋廣大北京現代車主。

2008年8月7日 奧運火炬手北京現代董事長徐和誼傳遞奧運圣火

2008年7月8目 北京現代推出‘5年/10萬公里“售后服務政策，將保修期從2年6萬公里延長至5年10萬公里。把售后服務標準提升到一個全新高度。

2008年5月29日 韓國現任總統李明博到訪北京現代，并對北京現代取得的發展成就給予高度評價。李明博說“中韓兩國已經建立了戰略臺作關系，今后兩國間的經貿臺作往來會進一步擴大，我期待北京現代今后生產更多更高質量的汽車，成為世界一流的汽車企業”。

2008年4月8日“新工廠新車型新研發”，北京現代第二工廠竣工投產及Elantra悅動上市儀式在北京現代二工廠總裝車間舉行。

2008年4月8日 中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林在人民大會堂親切會見了前來北京參加北京現代第二工廠竣工投產儀式的韓國現代起亞汽車集團鄭夢九會長。賈慶林評價現代起亞汽車集團是中韓經濟發展臺作和加強友誼的橋梁，其合資企業已成為中國汽車行業的代表性企業。

2008年2月22日 “新高度新起點”，北京現代喜迎第100萬輛汽車下線。北京現代自2002年11月投產以來，僅用了63個月的時間就成為了國內汽車企業百萬輛俱樂部的成員，是目前國內實現累計產銷100萬輛用時最短的汽車企業。

2007年12月10日 韓國總理韓德沫參觀北京現代。

2007年12月10日 北京現代第100萬臺發動機下線。

2007年11月19日 第五屆廣州車展，北京現代HDC正式在國內亮相。

2007年9月19目 北京現代舉行07年大型文教公益捐贈活動。此次活動北京現代向北京太陽村特殊兒童救助中心捐贈110臺電腦，同時向北京建設大學、北京工業大學等10所院校捐贈11臺試驗車、180臺發動機分總成及50臺變速器及其它教學用汽車配件1000余件用于汽車方面專業技術人員培養.

2007年8月20日 北京現代發動機第二工廠正式竣工投產。

2007年5月30日 舉行伊蘭特50萬輛慶典活動，并將第50萬輛伊蘭特贈送給冰上情侶申雪、趙宏博。

2007年4月18日 北京現代首屆企業文化節開幕。本次文化節從4月中旬開始到6月結束，共歷時兩個半月，活動包括企業優秀黨建成果展示、企業文化論壇、司歌征集、環保愛心活動、體育比賽、文藝演出等內吝。

2006年9月21日 北京現代向武警捐贈途勝監理車。

2006年9月20日 前中共中央政治局常委、國務院副總理李嵐清到北京現代工廠參觀。

2006年8月25日 支持教育，北京現代向全國各高校捐贈100多臺發動機。

2006年4月18日 北京現代第二生產廠區及技術中心舉行莫基儀式，標志著北京汽車工業將走向新的輝煌.

2006年3月27日 北京現代累計生產的第50萬輛轎車正式下線.

2006年3月19日 時任中國外交部長李肇星在北京市委有關領導的陪同下前來北京現代參觀視察.

2006年3月16日 北京現代策五款車型雅坤特發布上市。

2006年2月26日 原中共中央政治局常委尉健行來北京現代參觀視察。

2005年12月22日 中國國民革命委員會主席、全國人大副委員長何 魯麗參觀北京現代，北京市副市長陸昊賠同參觀。

2005年11月10日 北京現代發動機出口俄羅斯

2005年9月17日 重視產品品質，北京現代與中國質里促進會聯辦“2005年中國質量萬里行”活動

2005年9月15日 北京現代NF御翔上市

2005年9月8日 中國抗日戰爭暨反法西斯戰爭勝利六十周年之際，北京現代舉辦的為期6天的“紅色之旅”大型捐資助學活動正式啟動，向抗戰老區延安的10余所小學捐贈了價值80余萬的電腦、圖書等教學用品。

2005年6月21日 北京現代第三十萬臺轎車下線，這是全體北京現代人繼北京現代一工廠30萬臺產能擴建完成后又一驚人喜訊

2005年6月16日 北京現代第一款suv途勝上市

2005年4月14日 支持教育事業發展，北京現代向七所在京高校捐贈發動機，用于汽車專業人才培養

2005年1月15日 北京現代首批出租車交車儀式在北京現代廠區舉行，北京現代為首都名片的更新工作貢獻自己的一份力里。

2004年12月31日 支持國家文化事業，北京現代冠名北京市新年音樂會

2004年12月23日 北京現代第二十萬輛轎車在世人的矚目中駛下生產線，北京現代又一個里程碑樹立在北京現代的成長史中

2004年9月10日 北京現代與BMP簽約儀式在凱賓斯基酒店舉行，北京現代售后配件體系專業化進程順利完成

2004年6月28日 北京現代向清華大學汽車系捐贈發動機8臺，用于支持清華大學汽車專業人才培養，由此拉開了北京現代向全國高等院校捐助教學設施公益行動的序幕。

2004年4月28日 發動機工廠正式投產.

2004年2月25日 中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林，中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇，北京市市長王岐山訪問北京現代。

2004年1月13日 中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長、中華全國總工會主席王 兆國慰問公司職工，并對北京現代的發展給予高度評價。

2003年12月23日 北京現代伊蘭特上市

2003年10日8日 北京現代出資贊助大型戶外景觀歌劇《阿依達》

2003年9月8日 北京現代向第五屆城市運動會贊助索納塔汽車

2003年8月26日 北京現代為北京奧組委提供服務用車

2003年7月9日 韓國總統盧武鉉訪問北京現代時將北京現代譽為“中韓合作的典范”

2003年7月6日 中共中央政治局常委、全國政協主席賈慶林在北京飯店親切會見了現在汽車鄭夢九會長和北京現代高層，并向中韓雙方提出加快把北京現在建設成一流汽車制造和研發中心的建議。

2003年6月17日“抗非勇士”與生產能手攜手駛下第2萬輛索納塔轎車

2003年5月12日 國務院副總理曾 培炎首次視察北京現代，并從專業化的角度提出了建設性意見

2003年4月26日 北京現代獎勵“非典攻堅勇士”

2003年3月12日“北京現代汽車”冠名北京足球品牌一中國甲A北京國安隊

2003年3月5-19日 北京召開第十屆全國人大和政協會議期間，120輛北京現代索納塔轎車用于省部級兩會代表專用車，同時300余輛北京現代索納塔警用巡邏車和警務車用于兩會期間的安全保障

2002年12月23日 北京現代第一輛新車索納塔下線

2002年1月1日 北京現代汽車有眼公司舉行開業慶典標志公司正式運營

2002年4月29日 北京汽車工業控股有限責任公司與現代自動車株式會社在北京簽署戰略合作協議

截至目前，北京現代已經擁有包含第九代索納塔、MISTRA名圖、索納塔經典、全新勝達、ix35、ix25、途勝、朗動、VERNA瑞納、瑞奕、ELANTRA悅動、伊蘭特等13款主力車型，覆蓋A0級、A級、B級及SUV等多個細分市場。

部分車型簡介

折疊B級市場

在B級車市場，北京現代擁有第九代索納塔、索納塔經典（第八代索納塔）和MISTRA名圖三款重量級車型。

第九代索納塔

第九代索納塔于2015年3月20日上市，定位為“新動力高端智能座駕”，是北京現代繼索納塔經典、名圖之后推出的又一款重量級中高級車。

第九代索納塔采用現代汽車最新的流體雕塑2.0設計理念，外觀大氣，豪華，典雅，風阻系數僅為0.27，為同級競品中的最小風阻數值；長、寬、高分別為4855mm/1865mm/1485mm，軸距達到2805mm，提供寬敞的頭部和腿部空間，駕乘空間為同級競品中最大；引入全新的Blue Drive動力平臺，提供渦輪增壓動力系統。其中，γ 1.6T-GDi發動機+7速DCT雙離合變速器動力組合性能優異，可提供卓越的加速性能和駕駛樂趣；在安全方面，第九代索納塔標配ABS+EBD+ESC+VSM+HAC+TCS+ESS七大主動安全配置，在參照C-NCAP新版規則進行的安全碰撞試驗中，取得五星+的優異成績；此外，第九代索納塔還配置了ASCC智能自適應巡航、智能遠近光切換、LDWS車道偏離警示系統、智能后備箱等多種先進科技配置，為消費者帶來安全、便利、舒適的駕駛體驗和智能生活享受。

MISTRA名圖：

MISTRA名圖于2013年11月19日上市，由歐洲三大汽車設計師之一的彼得·希瑞爾帶領設計并開發完成，榮膺2013上海車展“最受關注車型”。該車型定位于“驅動新時代的中高級座駕”，提供四款1.8L車型和兩款2.0L車型，全車系共計八種車身顏色、兩種內飾風格可供選擇。其簡約的外形輪廓、節制有度的動感線條，配合精致高檔的細節處理，打造出沉穩而不乏時尚，簡約而不失靈動的外形風格，彰顯從容典雅的歐式風范。名圖成為北京現代繼索納塔經典、全新勝達、ix35之后第4款實行“5年10萬公里整車保修”政策的車型，高于國家“三包”規定，在售后服務標準上引領同級。

索納塔經典：

索納塔經典曾命名為第八代索納塔，是北京現代在中高級車市場的戰略車型，第八代索納塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品質的智能科技動感座駕”，采用“流體雕塑”設計理念，車身長寬高分別為4820mm/1835mm/1475mm，軸距為2795mm；擁有2.0L和2.4L兩種排量，并匹配6速手自一體變速箱。此外，購買該車型的消費者可享受“5S”服務計劃、“五年10萬公里整車保修”等與國際接軌的保修、服務。

第八代索納塔是北京現代“引領潮流、品位睿智”的品牌精神的最佳詮釋，上市以來備受關注，連續數月保持萬輛以上銷售水平。2012年，實現100,454輛的年銷售業績，上市兩年累計銷量突破20萬輛，2013年再度躋身主流B級車市場，截至2014年，第八代索納塔累計銷量已經突破33萬輛。

2015年3月，第八代索納塔正式更名為索納塔經典。

折疊SUV領域

在SUV領域，北京現代擁有“全新勝達+ix35+ ix25+途勝”的組合，實現了對SUV市場高、中、低檔的全面覆蓋，在增強市場競爭力的同時，進一步提升與穩固北京現代品牌的市場地位。

ix25

作為北京現代旗下的一款全新小型SUV，ix25于2014年10月10日在廣州正式上市。此次共推出了六款車型供消費者選擇，長寬高為4270*1780*1627mm，軸距為2590mm，搭載1.6 Gamma和2.0Nu兩款發動機，其價格區間為11.98-17.98萬元。ix25是北京現代順應汽車市場中主流消費群體日趨年輕化的潮流，為追求時尚、個性的年輕群體量身開發的一款全新車型。其外形采用最新的流體雕塑2.0設計理念，借鑒了中大型高端SUV設計風格，以動感、張揚、富于立體感的車身線條，勾勒出干練硬朗的個性外觀。全車配備一鍵啟動、智能適應燈光控制系統、HAC上下坡輔助、ESS緊急制動提醒系統、BAS制動力輔助系統等，以全面領先同級產品的豐富配置，為消費者帶來舒適貼心的駕乘體驗。

憑借外觀、配置、空間和安全性四大核心亮點，并擁有超高標準質保服務的ix25，將成就北京現代在SUV市場的又一次成功出擊。北京現代旗下的SUV車型——全新勝達、ix35、途勝均全部進入細分市場的主流行列，并取得合資車企總銷量第一的佳績。在ix25閃耀加盟后，北京現代無疑將進一步完成在SUV市場的全方位布局。

全新勝達：

作為北京現代的全新旗艦車型，全新勝達代表了北京現代在主流高端SUV市場的出擊。全新勝達于2012年12月23日上市，定位于“T動力全尺寸豪華SUV”，是北京現代迄今最高端、最豪華的車型。全新勝達以現代汽車設計哲學 “流體雕塑” 為依托，采用從大自然中獲得靈感的風暴前沿（Storm Edge）概念，實現了更加強大硬朗和時尚細膩的流線設計。產品采用全尺寸設計，提供同級SUV中少有的三排七座安裝選擇，4725mm*1880mm*1686mm的車身尺寸和2700mm超長軸距。全新勝達是北京現代引入“T”動力的首款車型，搭載渦輪增壓發動機，采用全新的雙渦管單渦輪增壓技術，處于業界領先水平。目前有2.0 T和2.4 兩種排量可供選擇。在售后服務方面，全新勝達和索納塔經典一樣享受“5年10萬公里整車保修”的最高品質保障。

ix35:

ix 35是北京現代首款采用“流體雕塑”設計理念的產品。ix35在動力上配備了全新“Nu”發動機，加入了CVVT連續可變氣門正時系統和VIS可變進氣歧管技術，2.0排量即可達到120KW的功率。ix35配備的DVD導航、AUX、USB與7揚聲器系統、噪音振動控制技術等配置提供了豪華的娛樂享受，電動座椅和電加熱座椅、全景天窗、雙區域自動空調，更是提高駕乘舒適性。

ix35是北京現代繼途勝之后推出的第二款SUV產品。上市以來，ix35連續三年銷量突破10萬輛，在主流SUV排行榜位列前四甲。2014年10月份，ix35累計銷量已突破50萬輛大關。

途勝:

途勝在外觀上的最大突破是將傳統的SUV與城市轎車風格結合在一起，表現出追求城市感、現代感、時尚感的形象，徹底改變了傳統SUV笨重粗獷的特點。途勝配備了CVVT發動機，引用了“連續可變的氣門正時系統”，使CVVT發動機氣門可根據發動機狀況隨時控制氣門的開閉，在節省燃油的前提下，讓發動機動力輸出更強勁、燃油燃燒更充分。

作為北京現代SUV產品的開山之作，國產途勝不僅完全保留現代途勝的領先技術，而且針對中國道路、氣候和消費者等特點進行了諸多改進。定位城市SUV的途勝，幾乎集中了一款革命性高級SUV所具有的一切元素。北京現代推出的途勝僅填補了產品空白，更是通過精湛、卓越的品質，全面證明其強大實力，從而奠定了途勝在SUV市場的優勢地位。

折疊A級市場

在A級車市場，北京現代陸續推出伊蘭特、ELANTRA 悅動、ELANTRA 朗動三款車型，形成“三代同堂”的銷售格局，其中，朗動目標人群為25-35歲，時尚潮流的人群，和悅動形成2萬元的價格區分，共同攻占一二線市場；伊蘭特則以“百萬公里無大修”的品質和性價比為賣點，主打出租車市場及部分三四線市場，目標為30-40歲務實穩重的人群。三款車型的差異化區分，為北京現代贏得了市場熱賣，奠定了其在中級車市場的中堅地位。

ELANTRA朗動：

ELANTRA 朗動于2012年8月23日上市，由現代歐洲設計中心首席設計師托馬斯·伯克爾帶領設計并開發完成，定位于“全球新銳派中級座駕”, ELANTRA 朗動車身尺寸為4570mm*1775mm*1445mm，2700mm的超長軸距和人體工學集成技術的空間設計賦予ELANTRA 朗動舒適寬敞的超大空間，多項中高級車獨有的高科技配置和中級車的主流配置一應俱全。該車型分別搭載1.6L和1.8L兩種發動機，以中級車的定位和價格，實現了中高級轎車的駕乘標準，刷新了市場和消費者對中級車的定義，與伊蘭特、ELANTRA悅動形成“三代同堂”的銷售格局。

作為北京現代十周年的“開山之作”，ELANTRA 朗動是北京現代迎合市場發展趨勢與新興汽車消費群體的訴求變化，推出的顛覆、革新性的產品，帶動北京現代品牌的高端化提升。

ELANTRA新悅動：

ELANTRA 悅動于2008年4月8日上市，作為伊蘭特的全面升級換代車型，相對于老款有了很大提升。時尚動感的外型設計迎合了新生代的審美觀念，寬大舒適的駕乘空間兼顧了家用與商務，經濟環保的動力系統在帶來操控快樂的同時兼具良好的燃油經濟性，堪與中高級轎車相媲美的安全性更是中級車市場的安全典范。作為北京現代第二工廠生產的首款車型，ELANTRA 悅動充分考慮了燃油經濟性、國人審美喜好以及國內駕乘環境等因素，上市時間比全球同步車型推遲一年半，全方位為中國消費者打造，全面實現了“中國化定制”。

這款融合法系浪漫和日系節油特點的ELANTRA 悅動，成為繼標致307、卡羅拉、思域之后，中級車市場的震世之作。到2013年2月，ELANTRA 悅動已經跨越了單一車型累計銷量破百萬輛的里程碑。

折疊A0級市場

在A0級市場，北京現代目前擁有VERNA瑞納車型。瑞納作為北京現代A0級精品車型，上市以來暢銷不衰，成為該級別的經典小車。

VERNA新瑞納/瑞奕:

VERNA新瑞納/瑞奕于2014年3月22日上市，是由北京現代開發的一款小型車。瑞納/瑞奕外觀采用了現代汽車當前最新的流體雕塑設計理念，長寬高分別為4340mm，1700mm，1460mm，軸距達到2570mm。VERNA新瑞納、瑞奕與目前市場上既有的A0級產品不同，北京現代將其定位為一款越級而立的A0+車型。這不僅僅是指瑞納同級別最大的軸距及內部空間，而是從外形設計、技術性能、產品品質、使用價值等各個方面來看，瑞納在同級別的車型中都有突出的優勢，可以滿足A0級市場消費者既要追求實用，又要時尚的消費心理。

北京現代汽車有限公司設計、開發、生產和銷售轎車、RV、卡車整車、發動機及其零部件；為合資公司生產并銷售的產品　提供售后服務；從事其他相關業務。 北京現代是中國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目，這個項目得到了中韓雙方的大力支持和高度重視，并被北京市確定為振興北京現代制造業的龍頭項目。北京現代項目從談判到簽約僅用了6個月，從簽約到成立也只用了5個月的時間，這些都創造了北京工業的奇跡，被譽為"現代速度，汽車精神"?！?002年10月18日，北京現代汽車有限公司正式揭牌開業。公司主要產品為融合了現代簡約美學和古典風格的中高級轎車---索納塔（SONATA）?！「鶕髽I發展規劃，2002年底出車并銷售2000輛索納塔轎車；2003年即可形成產能5萬輛，銷售3萬輛的規模。 北京現代正以"奮力拼搏，團結協作，知難而進，志在必得"的現代汽車精神，走中國新型工業化道路，向著"興北京工業，創現代輝煌"的目標大步邁進。

折疊下屬品牌

北京現代：瑞納、現代ix35、伊蘭特、伊蘭特-悅動、i30、雅紳特、索納塔（已停產）、索納塔御翔（已停產）、索納塔領翔、途勝、MoInca名馭、第八代索納塔。

韓國現代：新勝達、維拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、勞恩斯、勞恩斯-酷派、飛思。

悅動和伊蘭特是北京現代主力品牌，2009年在中級車市場銷量兩個品牌都進入全國前五名。

折疊重大事件

“為中國人民的幸福生活創造切實的價值”成為北京現代的企業最高價值。北京現代在企業、產業鏈，社會三個不同層面，通過營造企業內部和諧氣氛，帶動產業鏈的健康、持續發展，爭取為和諧社會做出更大的貢獻。

折疊教育

北京現代2003年、2004年分別向順義區捐贈60臺電腦和30萬現金，用于支持順義區的學校和師生；在4月14日，北京現代向首都7所大學捐贈了31臺發動機、3臺車身以及部分零配件，用于支持高校、技校更新教學設備，提高教學水平。

2007年7月，北京現代贊助30名優秀大學生到北京現代及韓國現代進行實習考察；9月，北京現代向陜北地區10所貧困小學捐贈電腦、圖書等教學用品及體育用品價值80萬；9月，北京現代冠名贊助全國首屆汽車維修技師大賽；12月，北京現代向北京等地院校捐贈28臺教學用車。無論從教育贊助的數量還是范圍上來講，北京現代都走在了國內企業的前列。

折疊環保

引進污染小的燃氣鍋爐，投資超過200萬美金建成污水處理廠，日處理廢水能力為1200噸，日常運行維護費用每年超過61萬美元。污水處理廠的自動化率達到100%，僅有8名職工分3個班次負責全天候24小時運行，平均每8個小時不到3人負責整個污水處理廠的運行。目前北京現代廢棄物的再利用率已超過50%；諸如廢油、熔脂、廢漆等危險廢棄物，由北京陽光固體廢物處理廠(有危險廢物處理資質)進行清運和無害化處理。公司還對現有的沖壓機、空壓機等設備，采用了減震、降噪措施，使廠界噪聲達到《工業企業廠界噪聲標準》GB12348-90中II類標準。在車間、廠區設立生態角和生態園。啟迪、宣傳、普及環境保護意識，被北京現代人識為自己當盡的義務。2003年6月8日，北京現代出資400萬元人民幣，資助北京大學生“綠色、發展和未來”夏令營活動。讓汽車生產與環境保護成為一對統一體而非矛盾體，領跑中國環保汽車的高遠志向已成為北京現代的企業追求。

折疊社會公益

2003年非典期間，北京現代捐助抗擊非典優秀工作人員10輛索納塔作為獎勵；04年贊助順義“北京現代之夜”社區文化活動，參加北京慈善晚宴等活動。2003年3月，北京現代用1.18億元人民幣取得對原國安足球隊的三年冠名權。北京現代足球隊的誕生有力地支持了北京足球事業的發展。同年8月，在有16個國家參加的“亞洲杯”足球聯賽中，北京現代用208萬元人民幣贊助了比賽，使北京現代的索納塔轎車成為比賽中唯一官方指定用車。一個月后，當第五屆城市運動會在湖南長沙舉行時，北京現代十分重視這個21世紀的首次全運會，向運動會提供了300輛公務用車。緊接著，在2003年10月，北京現代又贊助了“5人制”足球賽200萬元人民幣。一方面提升北京現代的社會知名度，另一方面也為社會做出了一定的貢獻。

《北京現代MOINCA名馭》電子雜志是公司銷售本部采用電子雜志制作軟件第一品牌iebook超級精靈制作的，電子雜志內容主要以推廣新車“北京現代MOINCA名馭”而精心制作的。該電子雜志一發行，就得到了廣告汽車愛好者們的追捧與支持，在線閱讀量與下載量直線上升，為新車上市的推廣與宣傳起到了畫龍點睛的效果。

折疊打造全新車主信賴的售后服務

北京現代通過“5年/10萬公里”的服務政策，把售后服務標準提升到一個全新高度，這一方面是其對自身產品品質的自信；另一方面，則是北京現代希望通過提升售后服務，給消費者帶來真正的實惠，打造全新的“親和、信賴”品牌內涵。

作為售后服務的一個重要環節，專業技師的技能水平也是北京現代所看重的一點。2009年年初，北京現代汽車便與全國十所汽車維修職業教育學校聯合創辦“北京現代班”，培養能夠熟練掌握北京現代汽車產品知識、維修技術、診斷技術的專業汽車維修人員，全面提升特約店維修技術水平。

隨著汽車用戶消費心理的日益成熟和理，服務也越來越成為用戶關注的焦點，他們對售后服務成本的考慮也在逐漸升級。從2009年起，北京現代將從“以生產為中心”正式轉向“以客戶為中心”的發展階段，售后服務工作也將圍繞“全面提升客戶滿意度”展開，啟動全新概念的創新型質量改革：計劃在3年內，使車主對車型質量的信賴感名列前三，同時開展車型質量改善活動，從而降低車主維修成本。

自從在2008年7月4日，北京現代汽車推出“優質售后安心保障”計劃，全面升級售后服務以來，凡在2008年1月1日以后售出的非營運車輛，其發動機、變速箱總成的保修期從2年/6萬公里延長至5年/10萬公里。針對目前消費者普遍關注的汽車消耗品配件，包括12類零部件，北京現代也推出了3個月/5000公里的保修政策，而此前業內其他廠商大多采取不保修或有限保修的政策。2012年，北京現代已舉行多次免檢、巡檢活動，提供包括安全檢查、換季保養在內的各項貼心服務，獲得了北京現代車主的一致認可。

目前，在北京、杭州、山東等全國很多省市的出租車市場，北京現代索納塔、伊蘭特連續運營5年以上，累計行駛里程超過60萬公里無大修的案例屢見不鮮。而北京現代第二工廠竣工投產，更讓北京現代在品質上有了一個飛躍。

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立于1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任董事長鄭夢九，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。如今現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領域

折疊第一階段

1967-1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產"哥蒂拉"牌小汽車，并在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。

折疊第二階段

1970-1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。

折疊第三階段

1975年以后開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80年代，現代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。

1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。

若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底，現代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特征。

借助戰后建設浪潮的推動，現代建筑公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運輸及機械工業領域。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。然而，到了70年代早期，現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權許可，而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaro`sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學，暗降納產技術，現代汽車的第一個自主車型Pony終于投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。

80年代韓國的"經濟奇跡"以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段，并且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中，轎車曾經一度被視為地位的象征，可是它現 在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。在80年代初期，現代汽車公司做出了進軍國際汽車市場的決定。在此后的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。

1991年，公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成---Alpha型發動機。兩年之后，公司又發布了Beta型發動機。

1992年1月，現代汽車以其概念車型HCD-1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統，其后的產品包括一系列的HCD概念車型。

1998年，現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續迅速增長，這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合并和工業結構重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。1999年度對現代汽車來說是一個非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現代汽車公司又推出了其四款最新車型:世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特杰Trajet。特杰Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，并且進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。

現代汽車2001年各種車輛生產量223萬輛，銷售額170億美金，實現純利約9億美元。同2000年相比，表面上實現了23.4%的增長，在利潤上實際增長了74.5%，證明了現代作為世界級的汽車制造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60%為出口，海外市場在不斷擴大。由于近 期的飛速成長，現代汽車集團(包括起亞)的銷售在世界排名第七位。

因此，現代汽車要進入世界前5名，正在蓬勃發展的中國汽車市場，是現代汽車能否達到目標的關鍵。

2014款雅科仕改款車型較老款車型外觀上發生了輕微的變化，經過升級的前進氣格柵，車內更是增添了很多技術，據現代官方稱這款雅科仕改款車共增加了30個全新或升級的配置，操控性能以及底盤也稍微作了調整。

新車的駕駛座艙承諾將采用更高品質的內飾材料，同時操控性與駕駛性也得到了改進。此外，2014款雅科仕還提供了新的安全裝備和一個經過調整的駕駛員信息顯示屏。

改款韓版雅科仕裝備了升級的前大燈、合金輪轂和新的前格柵，而尾部則采用了較少的鍍鉻裝飾和經過改動的LED尾燈。在內飾設計方面，改款韓版雅科仕裝備了盲點探測系統、平視顯示器、雙縫線的真皮座椅、更多的實木裝飾以及經過略微改動的方向盤。動力來源于一款最大動力輸出為334馬力(246千瓦)的GDi V6 3.8升發動機或一款最大動力輸出為416馬力(306千瓦)的Tau V8 5.0升發動機。

四川現代商用車項目在資陽正式開工,總投資兩百億 四川現代商用車項目在資陽奠基開工,8月28日，四川南駿與韓國現代的合資項目四川現代商用車生產基地在資陽市城南工業集中發展區隆重舉行開工奠基儀式。

據悉，該項目規劃分三期完成，累計完成建設投資126億元，總投資為200億元，全面達產后可形成年產商用車70萬輛能力，將在資陽打造出具有全球競爭力和自主研發能力的世界級商用車生產基地。

四川現代汽車有限公司目前已獲國家商務部批準，注冊資本18億元人民幣，由南駿汽車集團和韓國現代汽車集團各持股50%，主要從事商用汽車、發動機及其配件的生產、銷售、服務及研究開發。該公司將引進生產高科技、高品質的現代品牌商用車及發動機，全面改善和提升南駿品牌商用車。依托現代全球研發體系，通過自身消化、吸收、再創新，全力推進包括新能源汽車在內的全系列商用車(貨車/客車/發動機)本地化研發和生產，努力在最短時間內造就引領世界市場的商用車自主開發能力。合資公司還將在不斷鞏固和提升中國市場份額的同時，充分利用現代全球銷售網絡開拓海外市場，努力打造具有全球競爭力和自主研發能力的世界級商用車生產基地。

據悉，四川現代商用車項目第一期總投資54億元人民幣，其中建設投資36億元，包含一個投資5億元的研發中心，計劃研發、制造包括符合環保政策的電動車、節能環保車、CNG車輛等新能源車輛在內的全系列商用車，形成年產16萬輛載貨汽車、1萬輛客車及2萬臺現代重型發動機的生產能力。第二期計劃建設投資40億元，建成后將形成年產40萬輛商用車生產能力。第三期計劃建設投資50億元，建成后將形成年產70萬輛商用車生產能力。到2020年，項目將累計完成建設投資126億元，總投資200億元，年產值將達1000億元，實現年稅利100億元，并將為當地提供5萬就業崗位。

“四川現代商用車項目是韓國現代在海外的第一個商用車合資項目，也是目前在中國唯一的商用車合資項目，對資陽西部車城建設具有重要的里程碑意義?！毕嚓P負責人表示，該項目將有力促進四川省以至整個西部地區整車及零部件制造工業，及其上下游相關產業的發展，推動高端商用車產業在成渝經濟區集聚，對西部產業的調整升級、健康發展產生深遠的影響；將有助于培養汽車產業高端人才，提升我國商用車乃至整個汽車行業的技術水平；將進一步提升我國商用車產業整體競爭力，擴大中國商用車海外市場，對我國汽車產業結構調整起到積極的作用。

2010年10月21日，四川南駿集團與韓國現代集團在成都簽署合資框架協議。

2011年4月28日，合資雙方正式簽署《中外合資經營合同》。

2011年9月1日，四川省發展改革委向國家發展改革委上報項目申請報告。

2012年3月，中國國際工程咨詢公司組織開展了項目核準評估。

2012年6月29日，四川現代商用車生產項目正式獲得國家發改委核準批復。

2012年7月25日，國家商務部正式批復設立“四川現代汽車有限公司”。[1]

2013年1月8日，四川現代汽車有限公司在350余名領導、嘉賓、代表及媒體記者的參與關注下，舉行了隆重的揭牌儀式。